赛马圈地正那时

撰文/ 陈邓新

裁剪/ 李觐麟

排版/ Annalee

无东谈主配送赛谈，又有了巧妙的变化。

新石器长入特回电推出全球首个无东谈主车自动充电及运营中心——回电岛，意欲再行制定行业规则，而另外一家头部企业九识智能则推出新式重载无东谈主配送家具，旨在翻开市集鸿沟。

这意味着，无东谈主配送双雄加速赛马圈地。

行为一个新兴赛谈，无东谈主配送走到哪一步了？大厂也在积极布局，为何唱主角的是"新石器们"？低空配送会在畴前组成挑战吗？

参加双雄争霸期间

提到无东谈主驾驶，广为东谈主熟知的是 C 端的无东谈主驾驶出租车。

主打"不挑单、不拒载"的萝卜快跑早在 2024 年就出了圈，参加大众的主流视线，并接续激励互联网的暖和。

其实，在 B 端也发展得热火朝天，快递配送、商超零卖与批发货运为三大愚弄场景。

《2025 年中国无东谈主城配车行业白皮书》败露，2025 年中国无东谈主城配车的销量为 2.2 万辆，寰球保有量超 3 万辆；展望 2030 年销量有望接近 150 万辆，总保有量将超 350 万辆。

不丢脸出，无东谈主配送是一个蓝海市集。

值得一提的是，无东谈主配送赛谈领跑的是初创企业，新石器以 51.6% 的份额居首，九识智能以 32.3% 位居第二。

图源：《2025 年中国无东谈主城配车行业白皮书》

"岂论是把物流车新能源化，照旧把物流车和车联网相结合，限度提高都相等有限，除非是把物流车和自动驾驶相结合，"新石器首创东谈主余恩源合计东谈主工智能不错颠覆限度，"咱们看好自动驾驶，合计这是物流行业的颠覆性、变革性用具。"

新石器的官方数据自满，使用无东谈主配送车和快递员的东谈主机接驳方式后，平均每位快递员单日限度从 200~300 单提高到 500~800 单。

换而言之，无东谈主配送并非为了取代快递员，反而成为派送限度的倍增器。

企查查的数据自满，新石器已进行了 14 次融资，投资方包括腾讯、滴滴出行、理念念汽车、中金成本等著名企业。

图源：企查查

相较新石器，九识智能竖立时分稍晚，主要首创东谈主皆有大厂布景，短时分之内就成为市集一支不可冷落的力量。

到了 2026 年 1 月，菜鸟汇注文书以"钞票注入 + 现款投资"的组合方式入股九识智能，双耿直式开启计谋整合。

如斯一来，九识智能获"菜鸟无东谈主车"品牌授权，走上了双品牌运营的谈路。

此布景下，九识智能权术赴港上市，展望募资八成 6 亿好意思元，试图借助成本市集的力量加速赛马圈地的行径。

"谈擎说 AI "暗意："咫尺无东谈主配送车大领域商用还是成为可能，新石器、九识智能等头部企业已照应千级车队及时调整，平台算法需要完成毫秒级旅途重算、动态订单分派与空驶阁下，系统复杂度随领域指数级放大。"

自动驾驶平权是要津

需要看重的是，无东谈主配送从梦念念走进本质之后，万里长征的玩家束缚泄漏，其中不乏互联网大厂的身影。

华夏逐鹿之下，"新石器们"依然处于领跑的位置，背后的起因有三。

最初，领有先发上风。

新石器竖立于 2018 年，那一年无东谈主驾驶照旧崭新事物，真确入局的玩家未几，跑出来的企业当然领有先发上风。

对于此，从路权就可见一斑。

公开府上自满，路权是无东谈主配送的中枢资源，新石器与九识智能双双赢得 300 多个城市的公开谈路路权，走在行业的前方。

更为热切的是，成为行业的出海前卫。

以新石器为例，以"时候 + 腹地化"的叮嘱出海，已好意思满全球跨越 1.5 万辆无东谈主车的累计委用，开云世界杯官网业务隐秘全球 15 个国度和地区。

人所共知，To B 具有强黏性、高壁垒、长攀附等秉性，一朝与客户的业务固化，同样不会纯粹更换，从而更容易赢得磋磨的正轮回。

图源：艾瑞究诘

其次，AI 责问门槛。

杰出长一段时分，无东谈主配送的交易内核是自动驾驶时候，自动驾驶的级别与维度决定了无东谈主配送车的成漫空间。

具体来看，无东谈主配送车要模拟东谈主类的实质驾驶行径，技艺好意思满智能避障、智能博弈、智能预判等高难度的驾驶动作，举例皆集车辆的着实意图是要并线超车，照旧要借谈行驶，或是要让右转；前方的行东谈主是否要横穿马路、是否要违法穿行 ……

跟着 AI 改进的爆发，大模子束缚泄漏，并接续迭代与落地，再重叠"明智的车 + 灵巧的路 + 协同的云"的加持，自动驾驶得以平权。

由此一来，车队照应成为新的竞争焦点。

于是乎，NeoClaw 应时而生，成为行业首个无东谈主车运营的 AI Agent，通过"短挂念 + 挂念 skill "完成 RAG 闭环，通过安全链路、安全网关传到云霄数据，成为具备束缚学习才略的智能体。

借此，一个东谈主加一部手机即可照应一千台以上的无东谈主配送车，而以往单东谈主宰理无东谈主配送车的上限是十台。

新石器长入首创东谈主兼 CPO 颉晶华暗意："一朝能好意思满一百倍以上的限度提高，将会带来几个热切的冲破：第一是照应方式和才略的跃迁；第二是全经由闭环，不再是单体智能，是全场景、全 Agent 智能；第三个会出现好多新的典型场景；临了是零培训成本，使用无东谈主配送车不再存在门槛。"

再次，创新延长。

无东谈主配送车不单是需要拼价钱、拼工作、拼传感器精度、拼自动驾驶算力，还需要拼创新以霸占生态的高点。

毕竟，无东谈主配送需要的是全链条自动化，才不错最猛进程降本增效，从而澈底开释无东谈主配送的交易价值。

这个痛点，在外洋市集尤为凸起。

西洋地区不但东谈主力成本高，还部分存在劳能源枯竭的问题，因而卖车容易、运维难的悠闲较为凸起。

回电岛具备自动停车、自动充电、自动洗车、智能检测等功能，则不错措置这个传统痛点，让无东谈主配送车从单车智能走向生态智能。

回电岛由特回电与新石器长入研发

公开数据自满，单座回电岛可成就 100 个自动充电结尾，1 小时完成 90 辆车补能；1 座回电岛加 10 座中继岛，这能复古 1200 至 1500 辆无东谈主配送车的汇注运营。

从这个角度来看，初创龙头企业的创新布局，才是中枢壁垒。

尽管如斯，新石器与九识智能依然不行安枕而卧：一方面，无东谈主配送市集还处于早期阶段，畴前的竞争势态存在变数，当今谈终局尚早；另外一方面，低空配送赛谈也在起势，不再局限于送外卖，也在束缚拓展至更多愚弄场景。

好意思团无东谈主机在上海、四川等地盛开了医疗样本配送，缩小患者恭候时分；京东物流在贵州完成吨级 eVTOL（电动垂直起降震动器）春茶专线试点震动，措置了高海拔地区春茶运输保鲜的繁重 ……

一言以蔽之，无东谈主配送的上半场是围绕造车进行的，价钱、工作、算力等成为竞争的要津身分，而下半年则要围绕生态进行，畴前谁能率先买通全运力无东谈主化，谁就能掌捏更大的行业谈话权，赢得更大的势能。

那么，"新石器们"能否将上风转化为胜势开云足球世界杯中国官网入口，还需要连接不雅察。